俞经民科幻影视

名爵销量暴涨，最强90后陈萃，仅用3月让俞经民目标免成“笑话”

然而就在近日，上汽集团公告了2025年9月份的一组数据，其中上汽乘用车的业绩可以说是直接亮瞎了“狗眼”：单月销量飙升至9.4万辆，同比大幅增长72.4%，国内市场销量更是同比暴增245.3%……为什么突然间，有了如此惊人的变化，深挖背后，就不得不提到3个月前，

上汽乘用车正在推动营销体系的变革，设立独立销售公司是其中的关键一步。9月17日，在荣威M7 DMH上市发布会后，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民，对外介绍了上汽乘用车营销体系正在进行的大调整。

易车讯日前，在上汽荣威M7 DMH上市之际，上汽乘用车常务副总经理俞经民、荣威品牌事业部总经理钱漾接受了媒体专访，对上汽集团和荣威品牌的规划进行了针对性说明。其中包含，荣威会对于燃油车、混动车、纯电车、增程车进行不断投放，接下来每个季度都会有新品投放，目前已经

9月17日，荣威M7 DMH正式上市，三款配置，限时售价为8.58万-10.28万元。作为一款10万级插混轿车，面对的是主流竞争市场，是红海中的红海。如何应对接下来的市场化竞争，AutoLab在发布会后采访了上汽大众俞经民及荣威钱漾，以下为部分采访回答。

这款近5米车长、2820mm轴距的中大型轿车，以9.78万-11.48万元的预售价直接切入主流合资A级车腹地，实现B级车体验与A级车价格的“降维打击”。其160km纯电续航与2143km综合续航（媒体实测数据），更直面比亚迪秦PLUS等竞品的核心卖点，以“续航

这几天，全国最“安逸”的城市成都，却呈现出中国车市最焦灼的现状——一批弱势品牌已经出局，舞台中心的“一哥”们也面临友商围剿、增长乏力的困境，但总有人能找到自己上升的势头，实现逆生长。

这款产品不仅以近5米车长、超2000公里综合续航等硬指标直面比亚迪、奇瑞等头部选手，也同时承载着荣威品牌重返主流赛道的决心。产品层面的明牌已经被看到，产品背后的思考和准备又是怎样的？

“车子够大，空间够大、够舒适豪华，DMH技术格局也大，这样的“大美好”，销量不可能小”，成都车展开幕当日，荣威M7 DMH开启预售，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受采访时自信表达对荣威M7 DMH的期望。

去年8月30日，成都国际车展媒体日。刚刚上任上汽乘用车常务副总经理的俞经民，像陀螺一样转个不停，他10：30在MG展台讲解新车，11：10出现在荣威展台采访间，中午草草吃完饭后，又准时出现在下一个采访场地。

此时的我们，一边儿脑海里回放着刚刚举办的新车预售发布会，一边儿也在思考：这款新车究竟能不能打？上汽荣威这个品牌距离“中国新大众”这个目标，到底还有多远？