对话上汽俞经民：这是我们一群人的幸运
这几天，全国最“安逸”的城市成都，却呈现出中国车市最焦灼的现状——一批弱势品牌已经出局，舞台中心的“一哥”们也面临友商围剿、增长乏力的困境，但总有人能找到自己上升的势头，实现逆生长。
俞经民
混动技术“七年磨剑” 俞经民：荣威要杀回“主流”丨壹访谈
这款产品不仅以近5米车长、超2000公里综合续航等硬指标直面比亚迪、奇瑞等头部选手，也同时承载着荣威品牌重返主流赛道的决心。产品层面的明牌已经被看到，产品背后的思考和准备又是怎样的？
“销量不可能小” 俞经民对荣威M7 DMH的信心来自哪里
“车子够大，空间够大、够舒适豪华，DMH技术格局也大，这样的“大美好”，销量不可能小”，成都车展开幕当日，荣威M7 DMH开启预售，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受采访时自信表达对荣威M7 DMH的期望。
再遇上汽俞经民，短短一年从“救火队长”到“节奏大师”
去年8月30日，成都国际车展媒体日。刚刚上任上汽乘用车常务副总经理的俞经民，像陀螺一样转个不停，他10：30在MG展台讲解新车，11：10出现在荣威展台采访间，中午草草吃完饭后，又准时出现在下一个采访场地。
俞经民思辨用户和技术维度：荣威M7 DMH该如何破局？
此时的我们，一边儿脑海里回放着刚刚举办的新车预售发布会，一边儿也在思考：这款新车究竟能不能打？上汽荣威这个品牌距离“中国新大众”这个目标，到底还有多远？